| | FLOTES I BANC DE PROVES EN ENTORNS REALS Facilitar que les empreses fabricants provin els prototips i pre-sèries dels seus nous vehicles híbrids endollables i elèctrics purs en entorns reals. Aquesta és una de les tasques principals d’aquesta fase d’implementació de la mobilitat elèctrica. Per aquest motiu, a través del projecte Live, l’Ajuntament de Barcelona i la Generalitat de Catalunya estan realitzant convenis i acords de cessió amb diferents empreses per posar els primers models a circular pels nostres carrers i carreteres. Properament es preveu posar a prova en entorns urbans i interurbans vehicles de les companyies SEAT, NISSAN, RENAULT i TOYOTA, entre altres. Aquestes proves són importants perquè els actors principals -com les pròpies administracions o les operadores de xarxa, per exemple ENDESA- adquireixin coneixement. La majoria d’aquests bancs de proves es realitzen en el marc d’esdeveniments tècnics i socials, amb la intenció d’oferir més visibilitat i coneixement de cara als potencials usuaris i usuàries.
Proves i promoció de la motocicleta elèctrica En aquest sentit, durant el 2011 s’acabarà de desplegar la primera fase de la infraestructura pública de recàrrega exclusiva per a motocicletes, amb el suport d’iniciatives públiques i d’empreses com ENDESA, CIRCUTOR o MobecPOINT, entre altres. Hibridació de les flotes d’autobusos de TMB Aquests autobusos híbrids presenten la característica de poder circular amb motor pur elèctric 10 minuts abans de la parada i 30 minuts després d’arrancar. En aquest projecte també hi participen la UPC i altres entitats, de manera que l’actiu del projecte, a part de millorar la qualitat de l’aire i la contaminació acústica de la ciutat, és dinamitzar i oferir valor a la tecnologia i indústria local.
Reconversió de les flotes de serveis municipals En aquest sentit, es promou la inclusió de clàusules que incentivin la compra de vehicles elèctrics per part de les empreses adjudicatàries de l’administració municipal. En el cas del servei de neteja urbana de Barcelona o el dels serveis de manteniment dels semàfors ja s’ha aplicat aquesta mesura. Impulsades per l’Institut Català d'Energia (ICAEN), aquestes experiències serveixen de zones de test per a les empreses operadores d’energia i de serveis de recàrrega, com CIRCUTOR i ENDESA.
Els vehicles de la flota municipal també estan portant a terme la funció de banc de proves. Un exemple és la participació del model MODEC, un vehicle recol·lector amb xassís, en el Ral·li Solar Europeu Phebus el passat 2010; una prova que considera més la fiabilitat i el temps de recàrrega que no la velocitat. El recorregut total va ser de 498kms, iniciant-se a Caldes d’Estrac i finalitzant 5 dies després a la ciutat de Toulouse. El MODEC consisteix en un vehicle pesat (5.5 tn) que, tot i requerir punts de recàrrega amb unes determinades característiques (utilitza carregador trifàsic), va demostrar que les dades d’autonomia facilitades pel fabricant s’ajusten a la realitat. El rati d’ús per temps de recàrrega es de 10 (%/hora): en 8h es carrega el 80% de l’energia disponible a les bateries del vehicle.
|
